Podvozek plný inovací

Přestože dle ministerského zadání vznikly i prototypy osobních vozů, označené Tatra 803, resp. 804,          do výroby se nakonec prosadilo jen provedení nákladní – Tatra 805. Podvozek měl opět páteřovou nosnou rouru, konstrukčně se ale jednalo o velký posun dopředu. Výkyvné polonápravy v nábojích kol byly vybaveny tzv. portálovou redukcí, tj. dvěma nad sebou uloženými ozubenými koly, což zaručovalo snížení namáhání hnacího traktu, zlepšení jízdních parametrů při jízdě v terénu a podstatné zvýšení světlé výšky vozidla. Obě nápravy byly poháněné, přední pohon byl přiřaditelný pákou z kabiny. Největší novinkou však bylo odpružení – pro obě nápravy se použily podélně uložené torzní (zkrutné) tyče. Nosnost vozu byla 1,5 tuny, při použití silnějších tyčí pak pro jízdu na silnici až 2,25 tuny.

Pro armádu i hasiče

Tatra 805 s trambusovou kabinou si vysloužila několik přezdívek. Říkalo se jí Kačena pro její charakteristický kolébavý pohyb při jízdě, anebo Kvíčala podle typického zvuku ventilátorů chlazení. Vyráběla se v různých provedeních: základní valník s plachtou, skříňová karoserie (vysoká, nízká), malá cisterna či unikátní valník   se sklopnými čelními skly bez střechy, určený pro paradesantní jednotky.

Největšího rozšíření v civilním sektoru se dočkaly skříňové verze pro hasičské sbory, označené DVS-8, vyráběné v Poličce. Velmi zajímavou variantou byly i speciálně karosované skříňové rozhlasové vozy        pro Československou televizi. Kačenu nejvíce proslavili cestovatelé Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund, kteří ve dvou upravených skříňových vozech speciální konstrukce absolvovali svou druhou část cesty kolem světa.

Putování při výrobě 

Výroba Tatry 805 byla zahájena v roce 1953 původně v Mladé Boleslavi, v roce 1956 se přesunula zpět      do Kopřivnice, kde byla v roce 1960 ukončena. Vyprodukovalo se celkem 13 624 vozidel. Na jejím podvozku vznikly také prototypy pancéřových vozidel Jarmila a Jarmila II označené jako T 811, které se však do sériové výroby, a tudíž ani do výzbroje armády, nikdy nedostaly.