Vášeň pro historii na dvou kolech: Výstava historických kol Petra Šimpach

Do konce září probíhá v Muzeu nákladních automobilů Tatra výstava „Do pedálů… aneb na kole více než 200 let“, mapující historii cyklistiky obecně i vývoj různých součástí jízdních kol, jako jsou lampy, převodníky, různé typy rámů a sedadel, původní cyklistické oděvy a mnoho dalšího. Proces renovace a restaurování a rozdíly mezi těmito pojmy vysvětluje video, které je možné v rámci expozice také zhlédnout.

Téma jízdních kol a historie cyklistiky přináší mnoho zajímavých otázek, které často až překvapivě úzce souvisí s vývojem automobilů. Také proces konzervování, restaurování či renovací exponátů má k muzejnictví velice blízko. Některé z otázek jsme Petru Šimpachovi položili a jeho odpovědi spolu s krátkým představením vám nyní přinášíme.

Jmenuji se Petr Šimpach a jsem nadšený sběratel historických jízdních kol. S velkou radostí vás zvu na svou výstavu v Muzeu nákladních automobilů Tatra, kde představuji část své sbírky. Tato expozice vás provede historií cyklistiky od jejích prvních krůčků až po ikonické modely 20. století. Každé kolo má svůj příběh a já se s vámi o ně rád podělím. Výstava již probíhá a potrvá až do 28. září 2025.

Co všechno obnáší renovace a restaurování historického kola?
Než se pustím do práce na historickém kole, snažím se zjistit co nejvíce o jeho původu – kdo ho vyrobil, z jakých materiálů bylo postaveno, jak původně vypadalo. Tyto informace hledám v dobových katalozích, archivních záznamech nebo konzultuji s dalšími sběrateli a odborníky. Informace o prvním majiteli a ceně kola lze většinou zjistit pouze z originálního záručního listu, který se dochová jen ve výjimečných případech.
Při obnově historického kola je důležité rozhodnout, jak budeme postupovat. V obecnosti jsou dvě cesty, které se mohou ale různě doplňovat a kombinovat. Jedná se o proces renovace a restaurování. Renovace znamená obnovu kola do jeho původního vzhledu i funkčnosti, někdy i za použití nových nebo replikovaných součástek. Naopak restaurování se snaží zachovat co nejvíce původních částí kola a pouze je šetrně opravit, aniž by se narušila historická autenticita.
Renovace je časově náročný proces, který může trvat měsíce, někdy i roky. Restaurování je obvykle kratší a zabere několik týdnů, maximálně měsíců. Používám širokou škálu nástrojů a materiálů – od jemných kartáčů na čištění přes speciální odmašťovací roztoky až po specifické konzervační laky a repliky původních součástek. Každý detail je důležitý, aby kolo vypadalo a fungovalo jako kdysi.
Často narážím na nutnost výroby chybějících nebo poškozených dílů. Některé komponenty už dnes nejsou k sehnání, a tak spolupracuji s odbornými řemeslníky, kteří dokážou vytvořit repliky podle dobových technik. Každé kolo si vyžaduje individuální přístup – někdy stačí důkladné vyčištění a konzervace, jindy je nutná kompletní renovace od rámu až po sedlo a řídítka.
Vedle své sběratelské vášně se restaurování a renovaci historických kol věnuji i profesionálně. Pokud tedy vlastníte historické kolo, které byste chtěli zachránit, neváhejte mě kontaktovat. Více informací naleznete na mém webu www.repekocycles.com. Součástí realizace zakázek je také podrobná fotodokumentace celého procesu a vystavení certifikátu potvrzujícího, že jsem práci provedl já a že je kolo původní. Tento certifikát slouží jako důkaz autenticity a kvality provedené práce.

Sběratelská vášeň a budoucí cíle
Moje sbírka historických kol se neustále rozrůstá a jejím cílem je zachovat co nejširší spektrum modelů, které mapují vývoj cyklistiky. Existují stovky různých typů jízdních kol a mnoho firem, které se jejich výrobou zabývaly. Například v Československu v první polovině 20. století působilo několik významných výrobců, mezi které patřily například značky jako Es-Ka, Premier nebo Stadion. Celkově se na našem území vyráběly stovky různých typů jízdních kol, ať už určených pro běžné uživatele, závodníky nebo armádní využití. Ve 30. letech 20. století bylo na našem území více než 2000 prodejců jízdních kol, avšak přesné číslo už dnes nelze určit. Mnoho z těchto prodejců nakupovalo komponenty od velkých výrobců, jako byla například továrna Eska Cheb.
Rád bych do budoucna svou sbírkou mapoval všechna zajímavá kola od známých výrobců působících v první polovině 20. století v Československu. Převážně mě fascinují kola z období první republiky, ale nepohrdnu ani staršími či mladšími kousky. Zároveň bych chtěl sbírku obohatit o exponáty mapující vývoj cyklistiky od samého počátku a také o fenomény ze socialistické éry.
Dále bych rád přispěl ještě více k tomu, aby lidé věděli, že cyklistika velkým dílem ovlivnila vývoj naší společnosti a že stojí za to její historii uchovávat pro další generace. Jestli k tomu ale přispěje další výstava, kniha nebo intenzivní práce na záchraně dalších exponátů, ještě nevím... dost možná to bude vše dohromady :). Plánů a nápadů mám mnoho.

Elektrokola: budoucnost nebo návrat k tradici?
Elektrokola jsou rozhodně zajímavou kapitolou a zpřístupňují jízdu na kole i lidem s omezenou fyzickou kondicí. Má to ale i druhý úhel pohledu, kdy se díky pomocným motorům výrazně zvyšuje rychlost cyklistů a tím vzniká větší riziko vážných nehod. Jsem tedy pro využívání elektrokol v rozumné míře, ale více fandím a snažím se zachovat klasickou cyklistiku. Možná to překvapí, ale první elektrokola se objevila už na konci 19. století. Osobně se zaměřuji na tradiční mechanická kola, ale kdo ví? Třeba se mi jednou podaří získat i historický exemplář elektrokola a rozšířit tak svoji sbírku.
Tato výstava je pro mě srdeční záležitostí. Chci návštěvníkům přiblížit krásu a historii jízdních kol a ukázat, jaký kus cesty cyklistika ušla. Přijďte se podívat a objevte kouzlo těchto jedinečných strojů!

Petr Šimpach, 2025